最終更新日 2021年7月29日 by タイランドピックス編集局
スクンビット通り（英:Sukhumvit Rd)とは、タイ王国の首都バンコクからパタヤを超えてカンボジア国境まで続く、東西を貫く長さ約488kmにも及ぶ大動脈です。道路標識ではルート3とも呼ばれ、パホンヨーティン通り（高速道路1）、ミトラパップ通り（高速道路2）、ペトカセム通り（高速道路4）と並ぶ、タイの4大主要道路の1つです。
現在はバンコク中心部における商業地（CBD）、観光地、外国人居住地として機能するスクンビットの歴史を紹介します。
スクンビット通りの歴史
世界大戦時のアソーク交差点からナナへ伸びるスクンビット通り（1994年）
この”スクンビット”という名前は1936年以前はThung Bang Kapi, Din Daeng Roadと呼ばれていました。現在のBTSナナ駅とアソーク駅の間にある5つ星ホテルが林立するエリアは、当時長閑な水田でした。この地域の最初の家は現在のナナの由来にもなっているインド系移民のレク・ナナ家です。彼らはモンクット王の治世にタイに移住し、貿易業で財を成し当時のスクンビット一帯に土地を購入し、先祖代々受け継いでいます。
ワチラーウット国王（ラーマ6世）の治世の終わり（1910-1925）に、バンコクの街は東方へ拡大し始めました。1921年にバンカピカカルにタイ初の女子寄宿学校ワタナウィッタヤアカデミーが建設された結果、プルンチット通りと新しい学校を結ぶ道路が建設されました。寄付された土地に建てられた1.5kmの長い道路は、バンカピの田んぼを住宅地に変えました。
プラチャーティポック国王（ラーマ7世） の治世中（1925–1934）、政府はバンコクとサムットプラカンを結ぶ道路網を拡張する計画を開始しました。このようにして、1927年に18.8 kmの長さの道路が計画され、プラ・ビサル・スクンビットの監督の下、バンコク-サムットプラカン道路の高速道路建設局長が1936年に完成しました。
第二次世界大戦中、バンコクの裕福な住民は市内の空襲から郊外のバンカピ地区に逃げ、戦後は住宅街へと発展しました。古いイスラム教徒の土地所有者は、不動産ブームの中で自分たちの土地を売却し、幹線道路から北にバンカピ運河、南にラマIV道路に向かって分岐する多数の車線が建設されました。
その後、1930年から1940年代にかけてタイの道路インフラが急速に整備された頃、1947年、政府は新しい国道計画を策定しました。これにより、バンコク-サムットプラカン道路が主要高速道路に変わり、バンコクと東部の州が結ばれます。1950年に完成したこの高速道路は、最初の道路の建設を監督した高速道路局の第5局長であるプラ・ビサル・スクンビット（Phra Bisal Sukhumvit）氏に敬意を表して、タノンスクンビットに改名されました。
プミポン国王（ラーマ9世）の治世中（1950-2016）、急速な国家開発は、ショップハウス、ホテル、オフィスビル、映画館、デパートが立ち並ぶスクンビット通りの成長に大きな影響を与えました。バンコクの富裕層だけでなく、観光客の現代的なニーズ。道路の西端は主要なビジネス地区と主要な不動産エリアになり、近代建築様式の高層ビルがありました。増え続ける道路交通は、1999年のBTS開業や2004年のMRT開業などの近代交通インフラの構築につながりました
現在、スクンビットロードは都会的なライフスタイルと古くからの歴史が折り混ざった、バンコクで最も発展したエリアになりました。
